Tous issus du plateau de Saint-André de l’Eure et sous l’impulsion de Noël Morel, les potes de cette bande fondent la section 20X14 (N° de la carte IGN St-André 25/1000), qui devint l’année suivante « ACA Automobile Club Andrésien ». Bureau et statuts déposés en préfecture. Le but était d’organiser des réunions de passionnés auto et rouler sauvagement en rallye cartographique. Il était composé de Noël Morel Président, Michel Grouard trésorier et Daniel Lemarié secrétaire.

Puis ce fût le 1er rodéo cross-auto de Garennes-sur-Eure, course libre tout terrain sur circuit (aucune limite de cylindrée, ni de véhicule), cela allait de la 4 CV Renault roues étoiles ou jumelées à la Citroën traction 15, 6 cylindres. Forte d’un très grand succès auprès public, cette course fût organisée deux fois sans couverts d’aucune instances sportives. La Fédération de Sport Mécanique nous invita en son sein, elle fût avalée l’année suivante par la FFSA et les structures de l’ACA devinrent ASACA pour organiser de vrais auto-cross réglementés. Ainsi, 1er Rallye « Plaines & Vallées » a vu le jour en 1973.

Le club comptait parmi ses membres Jean-Claude Briavoine et Jean-Pierre Bellanger qui sont passés du rallye goudron à la terre, en remportant respectivement, la 1ère Coupe de France de Rallye TT en 1974 pour Briavoine, et le 1er Championnat de France des Rallyes TT pour Bellanger / Collowald en 1975. Le 1er cité devint pilote d’usine et courait à l’époque pour ce titre en Baboulin. Bellanger avait lui construit un prototype Simca P60 à moteur central 2 litres Alfa Romeo. Le club comptait alors plus de 180 membres et ce fût le début de la grande épopée des buggys Baboulin, Ritter, Apal Tod, puis Strakit et Punch. Un certain Pierre Phillipe rejoint cette association en 1978.